Ahoj, píšu referát na univerzitě!
Dublin Port Tunnel je dvojitým tunelem, má 4.6 km v délce a obsahuje 1.1 km nové pozemní silnice v centru Dublina, která spojuje přístav do městské silniční sítě. Jedná se o specializované trasy pro těžké nákladní vozidla. Předpokládá se, že odstraní více než 9000 vozy od městských ulic.
Zakázka byla zadána společnost NMI v prosinci 2000.
Po 10 letech plánování, výstavba tunelu dublinského přístavu byla zahájena v červnu 2001 a byla podstatně dokončena v červnu 2006.
Hlavní schéma realizace prácí byla provedena podle návrhu Geoconsult Arup Joint Venture (GAJV). Dvouproudový tunel je vybudován podle zásad Nové rakouské tunelovací metody (NATM- New Austrian tunnelling method).
Podle projektu byly vyrobeny dva tunely s použitím TBM (tunnel-boring machine) metody a štítové sekci na konci každého tunelu. Microtunelovaní (pipe jacking) bylo používané pro zřizování 60 metrů tunelu pod železnici na Alfie Byrne Road. Podle projektu také vystavěly tři mosty, nový vstup do dublinského přístavu, tři operační budovy a náměstí. 40.000 stromů a keřů bylo vysázené a více než 2 miliony tun hlíny a kamene byly přesunuty.
Ode dne, kdy stavba začala v červnu 2001, 5000 lidí pracovali na projektu.
Geologie:
Hlavní geologické útvary jsou: uhlíkový vápenec, břidlice a jílovce, známý místně jako “Calp
Formation”, překryta glaciálnímy uloženinamy s morénovou hlínou. Hladina podzemní vody se
nachází asi 1 m pod povrchem po celé trasy tunelu. Vápenec je kvalifikován jako středně-pevnostní
150 MPa. Na jižním konci také jsou jíly, písky a štěrk s morénovým jílem.
The Tunnel Boring Machines:
Razicí stroje používané pro daný projekt byly navrženy a postavený společností Herrenkneacht AG.
Založena v roce 1977 je jedinou společností, která může rozvíjet, vyrábět a prodávat celou škálu
mechanických strojů tunelování. Každý stroj je určen pro práci v určitém geologickém prostředí.
Herrenknecht AG má vlastní servisní a prodejní pobočky ve Švýcarsku, Nizozemí, Velké Británii,
Francii, Španělsku, Rusku, USA, Austrálii, Singapuru, Thajsku a Číně.
2.6 km tunelu je konstruvováno za použití razicích strojů (TBM).
Zakázka byla zadána společnost NMI v prosinci 2000.
Po 10 letech plánování, výstavba tunelu dublinského přístavu byla zahájena v červnu 2001 a byla podstatně dokončena v červnu 2006.
Hlavní schéma realizace prácí byla provedena podle návrhu Geoconsult Arup Joint Venture (GAJV). Dvouproudový tunel je vybudován podle zásad Nové rakouské tunelovací metody (NATM- New Austrian tunnelling method).
Podle projektu byly vyrobeny dva tunely s použitím TBM (tunnel-boring machine) metody a štítové sekci na konci každého tunelu. Microtunelovaní (pipe jacking) bylo používané pro zřizování 60 metrů tunelu pod železnici na Alfie Byrne Road. Podle projektu také vystavěly tři mosty, nový vstup do dublinského přístavu, tři operační budovy a náměstí. 40.000 stromů a keřů bylo vysázené a více než 2 miliony tun hlíny a kamene byly přesunuty.
Ode dne, kdy stavba začala v červnu 2001, 5000 lidí pracovali na projektu.
Geologie:
Hlavní geologické útvary jsou: uhlíkový vápenec, břidlice a jílovce, známý místně jako “Calp
Formation”, překryta glaciálnímy uloženinamy s morénovou hlínou. Hladina podzemní vody se
nachází asi 1 m pod povrchem po celé trasy tunelu. Vápenec je kvalifikován jako středně-pevnostní
150 MPa. Na jižním konci také jsou jíly, písky a štěrk s morénovým jílem.
The Tunnel Boring Machines:
Razicí stroje používané pro daný projekt byly navrženy a postavený společností Herrenkneacht AG.
Založena v roce 1977 je jedinou společností, která může rozvíjet, vyrábět a prodávat celou škálu
mechanických strojů tunelování. Každý stroj je určen pro práci v určitém geologickém prostředí.
Herrenknecht AG má vlastní servisní a prodejní pobočky ve Švýcarsku, Nizozemí, Velké Británii,
Francii, Španělsku, Rusku, USA, Austrálii, Singapuru, Thajsku a Číně.
2.6 km tunelu je konstruvováno za použití razicích strojů (TBM).
Share:
Corrections
Ahoj, píšu referát na univerzitě!
Dublin Port Tunnel je dvojitým tunelem, má/který měří 4.6 km v délce a obsahuje 1.1 km nové pozemní silnice v centru Dublinu, která spojuje přístav s městskou silniční sítí. Jedná se o specializované trasy pro těžká nákladní vozidla. Předpokládá se, že odstraní více než 9000 vozů z městských ulic.Zakázka byla zadána společnosti NMI v prosinci 2000.
Po 10 letech plánování,byla výstavba tunelu dublinského přístavu zahájena v červnu 2001 a byla v podstatě dokončena v červnu 2006.
Hlavní schémata realizace prací byla provedena podle návrhu Geoconsult Arup Joint Venture (GAJV). Dvouproudový tunel je vybudován podle zásad Nové rakouské tunelovací metody (NATM- New Austrian tunnelling method).
Podle projektu byly vyrobeny dva tunely s použitím TBM (tunnel-boring machine) metody a štítové sekce na konci každého tunelu. Microtunelování (I am not an ingeneer, I have never heard this word) (pipe jacking) bylo používané/použito pro zřizování 60 metrů tunelu pod železnicí na Alfie Byrne Road. Podle projektu také vystavěly tři mosty, nový vstup do dublinského přístavu, tři operační budovy a náměstí. 40.000 stromů a keřů bylo vysázeno a více než 2 miliony tun hlíny a kamene byly přesunuty.
Ode dne, kdy stavba začala v červnu 2001, 5000 lidí pracovalo na projektu./ na projektu pracovala 5000 lidí.
Geologie:
Hlavní geologické útvary jsou: uhlíkový vápenec, břidlice a jílovce, známý místně jako “Calp
Formation”, překryta glaciálnímy uloženinami s morénovou hlínou. Hladina podzemní vody se
nachází asi 1 m pod povrchem po celé trase tunelu. Vápenec je kvalifikován jako středně-pevnostní
150 MPa. Na jižním konci jsou také jíly, písky a štěrk s morénovým jílem.
The Tunnel Boring Machines:
Razicí stroje používané pro daný projekt byly navrženy a postaveny společností Herrenkneacht AG.
Společnost/Firma byla založena v roce 1977a je jedinou společností, která může rozvíjet, vyrábět a prodávat celou škálu
mechanických strojů určených pro tunelování. Každý stroj je určen pro práci v určitém geologickém prostředí.
Herrenknecht AG má vlastní servisní a prodejní pobočky ve Švýcarsku, Nizozemí, Velké Británii,
Francii, Španělsku, Rusku, USA, Austrálii, Singapuru, Thajsku a Číně.
2.6 km tunelu je konstruováno za použití razicích strojů (TBM).
Write a correction
Please enter between 25 and 8000 characters.
0 comments
Please enter between 0 and 2000 characters.