Vietnami forgalom közlekedés *
A forgalom közlekedés Vietnamban teljesen más, mint Magyaroszágon. A fővárosban, Hanoiban, az utcákon mindig sok jármű van, főleg motorkerékpár. Majdnem minden családnak van legalább egy jlegalább, de gyakori, hogy minden felnőtt családtagnak van egy. Általában kb. 160,000-400,000 forintba kerül egy motorkerékpár.
A második legnépszerűbb jármű az autóbusz. Az emberek vagy bérletekkel utaznak, vagy jegyeket vesznek a buszokon. A jegyek kb. 50-80 forintba kerülnek. Az áruk változik a távolság alapján/szerint változik. Jegyeket csak a buszokon lehet venni, viszont a bérleteket csak a metroállomásokon lehet kapni. Ez a járműfajta legjobban tetszik legjobban a diákoknak, mert a költsége sokkal olcsóbb, mint más közlekedési eszközéök **. De az a baj, hogy a csúcsforgalomban mindig annyira tele van a busz, hogy nem lehet ülni vagy rendesen állni.
Az üzletemberek vagy gazdag emberek szeretnek taxival vagy kocsival utazni. Ez a legkényelmesebb, és a legdrágább is. Vietnamban nincs autógyár, minden autót importálni kell, és az autó importadója nagyon magas, ezért kevés autó van nálunk.
* A forgalom szó inkább az utakon lévő járművek, emberek tömegét jelöli egy adott pillanatban (vagy általánosságban). Pl.: Itt délután mindig nagy a forgalom.
Mivel itt a közlekedési járművekről és szokásokról van szó, ezért cseréltem ki a közlekedés szóra.
** Meghagyva az eredeti mondatszerkezetet: ...mert a költsége (ára) sokkal alacsonyabb, mint mint más közlekedési eszköz(ök)é. Valami lehet olcsó, ill. valaminek az ára alacsony: mindkettő ugyanazt jelenti.
Gratulálok! Nagyon jó fogalmazás!
Vietnami forgalom
A forgalom Vietnamban teljesen más, mint Magyaroszágon. A fővárosban, Hanoiban, az utcákon mindig sok jármű van, főleg motorkerékpár. Majdnem minden családnak van egy jlegalább, de gyakori hogy minden felnőtt családtagnak van egy. Általában, kb. 160.000-400.000* forintba kerül egy motorkerékpár.
A második legnépszerűbb jármű, az autóbusz. Az emberek vagy bérletekkel utaznak, vagy jegyeket vesznek a buszokon. A jegyek kb. 50-80 forintba kerülnek. Az áruk változik a távolság alapján. Jegyeket csak a buszokon lehet venni, viszont a bérleteket csak a metroállomásokon lehet kapni. Ez a jármű fajta tetszik legjobban a diákoknak,**mert a költsége sokkal olcsóbb, mint más közlekedési eszközé. De az a baj, hogy a csúcsforgalomban mindig annyira tele van a busz, hogy*** nem lehet leülni vagy rendesen állni.
Az üzletemberek vagy gazdag emberek szeretnek taxival vagy kocsival utazni. Ez a legkényelmesebb, és a legdrágább is. Vietnamban nincs autógyár, minden autót importálni kell. Az autó import adó nagyon magas, ezért kevés autó van nálunk.
*számoknál pontot használunk
** "mert" előtt mindig kell vessző
*** annyira.., hogy... .
Nagyon szép munka:)
Vietnami forgalom
A forgalom Vietnamban teljesen más, mint Magyaroszágon. A fővárosban, Hanoiban, az utcákon mindig sok jármű van, főleg motorkerékpár. Majdnem minden családnak van egy jlegalább, de gyakori hogy minden felnőtt családtagnak van egy. Általában, kb. 160,000-400,000 forintba kerül egy motorkerékpár.
A második legnépszerűbb jármű, az autóbusz. Az emberek vagy bérletekkel utaznak, vagy jegyeket vesznek a buszokon. A jegyek kb. 50-80 forintba kerülnek. Az áruk változik a távolság alapján. Jegyeket csak a buszokon lehet venni, viszont a bérleteket csak a metroállomásokon lehet kapni. Ez a jármű fajta legjobban tetszik a diákoknak mert a költsége sokkal olcsóbb, alacsonyabb mint más közlekedési eszközé. De az a baj, hogy a csúcsforgalomban mindig tele van a busz, hogy nem lehet ülni vagy rendesen állni.
Az üzletemberek vagy gazdag emberek szeretnek taxival vagy kocsival utazni. Ez legkényelmesebb, és legdrágább is. Vietnamban nincs autógyár, minden autót importálni kell, és az autó import adó nagyon magas, ezért kevés autó van nálunk.
A költség inkább magas és alacsony lehet, az ára valaminek olcsóbb, vagy drágább.
