With doubts and worries in their hearts, the two finally graduated from college. “Should I stay in Beijing or go back to Africa? ”This is the biggest problem between them.

Audio book -  远嫁非洲是什么体验？

远嫁非洲

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100% Real Korean Conversation

100% Real Korean Conversation Ep.1 Airport, Public Transportation

These are every day Greek stories that I share with you. In every story, I share some nice phrases, so you can easily remember them and use them while in Greece.
My name is Eftychia Aslanidou, MSc, PhD (c) and I am ΤΗΕ awesome and professional Online Greek Tutor. If you want to learn Greek with me, you can reach me through my email: yourchildsmind@gmail.com


Greek Stories

Aristocracy and Left in Greek!-Greek Story #2

New English US

Learn English: Giving Directions (pre-intermediate level)

根据短文的内容，选择适当的答案。 
小测试-1
我的家里有四个人，爸爸，妈妈，妹妹和我。我和爸爸一样，都喜欢运动。爸爸喜欢踢足球和打羽毛球，而我喜欢游泳和打羽毛球。

1）我和爸爸都喜欢踢足球。

2）我不喜欢运动。

3）爸爸也喜欢打羽毛球。     ✔

小测试 – 2
根据短文的内容，选择适当的答案。
妈妈和妹妹都很喜欢打扮，她们经常一起去买衣服和化妆品。妈妈说化妆上班更有精神。妹妹老爱说我运动过后一身臭汗，不像女孩子。

1）我和妹妹一样喜欢化妆。

2）妈妈喜欢化妆上班。        ✔

3）我是一个男孩子。

小测试 - 3
请选出与短文内容不符的一项。 
陪妈妈购物已经成了爸爸的习惯，爸爸常说“不是怕老婆，而是爱老婆”。还说我和妹妹都是妈妈送给他的，用钱也买不到的礼物，所以，要把妈妈的爱好看成是他自己的爱好来对待。

1）爸爸喜欢妈妈的爱好。

2）妈妈要求爸爸陪他购物。      ✔

3）爸爸很珍惜我和妹妹。

小测试 - 4
根据短文内容，选出正确的答案。 
上个周末，我和爸爸一起参加了社区的羽毛球比赛，爸爸参加了个人赛和双打；我只参加了双打比赛，爸爸就是我最好的搭档。

1）我参加了个人赛。

2）爸爸和我参加了足球比赛。

3）爸爸参加的比赛项目比我多。      ✔

小测试 - 5
根据短文内容，选出正确的答案。 
最后，爸爸得了个人赛的季军，我和爸爸一起摘得了双人比赛的银牌。妈妈和妹妹一起来为我们加油，在我们领奖的时候，妹妹和妈妈还高兴得拥抱起来。

1）爸爸个人赛第二名。

2）我没有拿到奖牌。

3）我和妈妈拥抱起来。

4）我和爸爸获得了双打第二名。  ✔


你都清楚了吗? 继续加油，我们下期再见！
 


Correction notebook   错题本 (Mandarin)

阅读理解《我和家人的爱好》的讲解

CHISTES MEXICANOS

LA SOPA.

This episode is my take on what I think is missing from the education curriculum - the essential skills all students should have in my opinion before they leave school. 
Please let me know in the comments your thoughts!

British English with Maria

Ep 7 - What they don't teach you at school....

İngilizçe - selamlar

Flirting 

Después del primer vuelo registrado en México por Alberto Braniff el 8 enero 1910 efectuado en Balbuena, Cd. Méx. a bordo de un avión biplaza Voisin y del vuelo realizado por Don Francisco I. Madero, el 30 de noviembre de 1911, se confirma la utilidad tanto civil como militar del aeroplano; en 1912 se autoriza que 5 oficiales estudien becados en los Estados Unidos la carrera de Piloto Aviador.

Lo anterior se confirmó al utilizar aeronaves para reconocimientos aéreos y bombardeos durante la Revolución Mexicana. Sobresale la participación el 14 de abril de 1914 en Topolobampo, Sinaloa, cuando el Capitán 1/o. Piloto Aviador Gustavo Adolfo Salinas Camiña, acompañado por el Mecánico Naval Teodoro Madariaga, realizó el primer bombardeo aeronaval en el mundo. 
Venustiano Carranza, Primer Jefe del Ejército Constitucionalista, al confirmar las enormes posibilidades de la aviación en campaña, expidió, el 5 de febrero de 1915, el acuerdo mediante el cual se creó el arma de Aviación Militar, génesis de la Fuerza Aérea Mexicana, designando como jefe de la misma al Mayor de Estado Mayor Alberto Leopoldo Salinas Carranza; quien al mismo tiempo, deja de pertenecer al Arma de Caballería para causar alta en el escalafón del Ejército Constitucionalista, como Piloto Aviador Militar.

El escaso rendimiento obtenido con los motores y hélices importados, durante su empleo en el altiplano de México, originó la necesidad de contar con tecnología propia que permitiera el desarrollo y progreso de la aviación nacional. El 15 de noviembre de 1915, se inauguraron oficialmente los "Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas" para la producción de aviones, motores y hélices en nuestro país, constituyendo un motivo de orgullo por emplear exclusivamente tecnología mexicana.
