CHISTES MEXICANOS

REGAÑO DEL MAESTRO A PEPITO.

In this episode, I talk about some tips to help you speak better English. I hope you find them useful and if you want me to send you the booklets I mention, send me a message here on italki.

Kev's English Podcast

Kev's English Podcast: Episode 3: Three tips to improve your spoken English!..

In the middle of a world health crisis, free food was offered to people, encouraging them to stay safe. Find out more in this episode! 
>>Did your country offer any incentives during the COVID-19 pandemic?
Comment below and let me know!

5-minute English Tea Time

ep9. How Free Food Can Keep the World Safe

「夏休みはどうする予定ですか」

夏休みに国内旅行をしたいと思って、日程を確認しているところなんです。自由に旅行したいので、団体旅行ではなく個人旅行がいいと思っているんです。
せっかくなので、少し遠出をして、３泊４日ぐらいがいいなぁと思っています。日帰り旅行は、旅行している感じがしないし。

友達は熱海に別荘があるみたいで、そこでのんびりするそうです。だから、夏休みの予定はすでに決まっているんですって。
私も早めに何とか今週中に決めて、新幹線の往復チケットか航空券を予約したいです。


N2合格

第1部4章の言葉を使って①「夏休みはどうする予定ですか」

Empieza mi viaje a la India. Recorrido, sensaciones, comida... ¿quieres saberlo todo? Pues escucha esta nueva serie sobre mi viaje a este sorprendente país.

La vida de Héctor (Spanish Podcast)

Mumbai (Primer episodio)

Ｉ had a medical checkup recently. It's once a year but I have 3 difficulties on it.
Today I'm going to talk about my 3 difficulties. Then, please listen to me. Thank you!
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今年も　4月に、市役所から「特定健診受診券」という紙が送られてきました。　これは、年に1回、健康チェックをしてくださいという　案内です。
いつも　健康診断までに「痩せなくちゃ！」と思うのですが、痩せたためしがありません。
それに今年は2月に手首を骨折してから、運動もあまりしませんでした。コロナで家にいることが増えて太り、骨折後も太り……。　やばいです！
恐ろしくて　最近は体重計に　乗りもしていませんでした。そんなわけで、今年の健診には　３つの難関がありました。
まず一つめは、当日までに　大腸がん検診のために　便を2回取らなくてはいけないことでした。なぜなら、私は便秘をよくするので、いつ便を取れるかわからないからです。でも、今年は意外にすぐ取ることができました。つぎの難関は、当日です。怖いのは　体重計と　お腹の周りの長さ、腹囲を測るときです。できるだけ、そおっと　体重計に乗りましたが、電子体重計は正確に私の体重を計測していました。　しっかり増えていました。腹囲のほうは、お腹をへこませましたが、看護師さんに「楽にしてください」と言われ、緩んだところを測られてしまいました。　かなり大きくなっていました。やっぱりなあ・・・という結果でした。
最後の難関は検査後です。健診後すぐに飲んだ下剤が効いてくるときです。なぜ下剤を飲むかというと、胃がん健診でバリウムを飲んでいるからです。バリウムを体の外に出してしまわなければいけないんです。　下剤が効いてきたのは4時間後ぐらいでした。家でトムクルーズの映画『オブリビオン』を見ている最中でした。ストーリーが盛り上がって　トムクルーズ演じるジャックにピンチが訪れたとき、私にもピンチがやってきました。思わず、「映画、止めといて」と言うと、「これ、テレビやから、止まらないよ」と。ああ、そうでした。　私は大急ぎでトイレに駆け込みました。映画が終るまで3－4回はトイレに走ったと思います。
さて、あとは3週間後に届く検査結果を待つだけです。本当のピンチはそれからかもしれません。


やさしい日本語（にほんご）

年に1回の特定健診(とくていけんしん）　An annual Health Check

Escucha este audio-artículo y descubre la provincia de Huelva y buenos trucos para viajar por ella disfrutando de los lugares más auténticos.

VIAJAR POR ESPAÑA  "AUDIOS"

Mi España - La Provincia de Huelva

Hoy es viernes y el cuerpo lo sabe. En el pódcast de hoy hablo sobre mis planes de fin de semana. Algunas de mis aficiones, planes que se pueden hacer por la zona...

¿Y vosotros? ¿Qué plan tenéis para el finde?

Capítulo 4 - ¡Es viernes!

Después del primer vuelo registrado en México por Alberto Braniff el 8 enero 1910 efectuado en Balbuena, Cd. Méx. a bordo de un avión biplaza Voisin y del vuelo realizado por Don Francisco I. Madero, el 30 de noviembre de 1911, se confirma la utilidad tanto civil como militar del aeroplano; en 1912 se autoriza que 5 oficiales estudien becados en los Estados Unidos la carrera de Piloto Aviador.

Lo anterior se confirmó al utilizar aeronaves para reconocimientos aéreos y bombardeos durante la Revolución Mexicana. Sobresale la participación el 14 de abril de 1914 en Topolobampo, Sinaloa, cuando el Capitán 1/o. Piloto Aviador Gustavo Adolfo Salinas Camiña, acompañado por el Mecánico Naval Teodoro Madariaga, realizó el primer bombardeo aeronaval en el mundo. 
Venustiano Carranza, Primer Jefe del Ejército Constitucionalista, al confirmar las enormes posibilidades de la aviación en campaña, expidió, el 5 de febrero de 1915, el acuerdo mediante el cual se creó el arma de Aviación Militar, génesis de la Fuerza Aérea Mexicana, designando como jefe de la misma al Mayor de Estado Mayor Alberto Leopoldo Salinas Carranza; quien al mismo tiempo, deja de pertenecer al Arma de Caballería para causar alta en el escalafón del Ejército Constitucionalista, como Piloto Aviador Militar.

El escaso rendimiento obtenido con los motores y hélices importados, durante su empleo en el altiplano de México, originó la necesidad de contar con tecnología propia que permitiera el desarrollo y progreso de la aviación nacional. El 15 de noviembre de 1915, se inauguraron oficialmente los "Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas" para la producción de aviones, motores y hélices en nuestro país, constituyendo un motivo de orgullo por emplear exclusivamente tecnología mexicana.
