特点古罗马的道路
在西欧和北非的罗马道路的遗迹时常发现通常在建设工作。 感兴趣的道路作为一种特殊现象表现在早期十七世纪。在选项卡寺在兰斯建设者偶然发现了古路的多层涂层。法国历史编纂学家尼古拉 博基尔感兴趣的罗马路并两卷集出版于1626年 «Histoire de Grande Chemins de l’empire Romain» - «罗马帝国的伟大道路的历史». 这本书是长澄清研究的考古学家和稍后的时间历史学家产生了许多关于罗马道路建设的战略和技术的误解. 因此，在罗马的道路路面多层 (路基), 包括轻微路段决定，这样的设计从道路建设之初开始。而这些是修理的多个层的结果随着时间的推移. 在道路建设工程师的圈子，甚至出现表达嘲讽 «罗马的道路» 相对于过强的负载，路面铺装相比。渐渐地，然而，罗马道路的状态 - 他们的技术，价值尺度亮。以及各种罗马路专家的加权评估已经非常高。教授，斯特拉斯堡阿尔伯特Grenier的大学，在高卢 - 罗马考古学作品作者, 在1936年他写道： «罗马的全球所有的作品最为显著，合理和最崇高的，这带来的不仅仅是水果这种认识的创造道路帝国的庞大网络的重要性».
在罗马帝国在其领土上的最大功率有大约90000公里干道与石材涂料其中14000公里 - 在意大利，其余在半岛以外的省份。历史学家认为，古罗马的道路，包括当地的重要性，灰尘和沙砾路，总长度为250〜300万公里。道路系统互连帝国大城市中心与各省 - 高卢，不列颠，西班牙，小亚细亚，叙利亚，阿拉伯半岛北部，多瑙河（达契亚）的右岸。
全网络图古罗马的道路没有安装。查看罗马道路网络的建立只有两个幸存的文件的基础上，通过考古证据精制而成。其中一份文件 - 编译交通站的改变马和它们之间的（Itinerarium安东尼尼）的距离皇帝马可奥勒留安东尼列表。第二份文件被发现在1507年在修道院库。它是羊皮纸尺寸6.82 x0.34米一卷，可以追溯到约1300年，这是300的罗马道路的105000公里总长度的示意图。它标志着三千站换马，定居点和水源600名。该计划涵盖的地理区域从英国到幼发拉底河，在北非的道路，包括地下水的商队路线，以印度和阿拉伯国家。在小亚细亚的道路在计划到达黑海沿岸。
Особенности римских дорог
Остатки римских дорог в Западной Европе и Северной Африке обнаруживали часто, обычно при строительных работах. Интерес к ним как особому явлению проявился в начале XVII в. При закладке монастыря в г. Реймсе строители наткнулись на многослойное покрытие древней дороги. Историограф Франции Николя Бержье заинтересовался римскими дорогами и опубликовал в 1626 г. двухтомник «Histoire de Grande Chemins de l’empire Romain» – «История великих дорог Римской империи». Книга надолго – до уточняющих исследований археологов и историков последующих времён – породила ряд неверных представлений о стратегии и технологии римского дорожного строительства. Так, многослойные дорожные покрытия на римских дорогах (дорожные одежды), в том числе на второстепенных участках дорог, посчитали за конструкции, созданные с самого начала строительства дорог. В то время как эти наслоения были результатом многократного ремонта в течение длительного времени. В кругах инженеров-дорожников возникло даже насмешливое выражение «римская дорога» по отношению к избыточно мощным, по сравнению с нагрузкой, дорожным покрытиям. Однако постепенно положение с римскими дорогами – их технологией, значением, масштабами прояснялось. И взвешенные оценки римских дорог разного рода специалистами оказались очень высокими. Профессор Страсбургского университета Альберт Гренье, автор трудов по галло-римской археологии, в 1936 г. писал: «Из всех работ Рима во всём мире наиболее значительное, разумное и наиболее величественное, принёсшее больше всего плодов – это понимание значения создания обширной сети дорог империи».
В период наибольшего могущества Римская империя имела на своей территории около 90 тыс. км магистральных дорог с каменным покрытием, из которых 14 тыс. км – в Италии, остальные в провинциях за пределами Апеннинского полуострова. Историки считают, что общая протяжённость дорог Древнего Рима, включая грунтовые и гравийные дороги местного значения, составляла 250–300 тыс. км. Система дорог империи связывала между собой крупные центры метрополии с провинциями – Галлией, Британией, Испанией, Малой Азией, Сирией, Северной Аравией, правобережьем Дуная (Дакией).
Полная схема сети римских дорог не установлена. Представление о римской дорожной сети было создано на основании двух сохранившихся документов и уточнено по археологическим данным. Один из документов – составленный для императора Марка Аврелия Антония список дорожных станций для смены лошадей с указанием расстояний между ними (Itinerarium Antonini). Второй документ обнаружен в 1507 г. в монастырской библиотеке. Это рулон пергамента размером 6,82 х 0,34 м, датируемый примерно 1300 годом, на котором изображена схема 300 римских дорог общей длиной 105 тыс. км. На нём отмечены 3 тыс. станций смены лошадей, 600 наименований населённых пунктов и водные источники. Схема охватывает географическую зону от Британии до Евфрата, дороги в Северной Африке, включает грунтовые караванные пути в Индию и арабские страны. В Малой Азии дороги на схеме доходят до Черноморского побережья Кавказа.
古罗马道路的特点
在西欧和北非的罗马道路的遗迹时常发现通常在建设工作。 感兴趣的道路作为一种特殊现象表现在早期十七世纪。在选项卡寺在兰斯建设者偶然发现了古路的多层涂层。法国历史编纂学家尼古拉 博基尔感兴趣的罗马路并两卷集出版于1626年 «Histoire de Grande Chemins de l’empire Romain» - «罗马帝国的伟大道路的历史». 这本书是长澄清研究的考古学家和稍后的时间历史学家产生了许多关于罗马道路建设的战略和技术的误解. 因此，在罗马的道路路面多层 (路基), 包括轻微路段决定，这样的设计从道路建设之初开始。而这些是修理的多个层的结果随着时间的推移. 在道路建设工程师的圈子，甚至出现表达嘲讽 «罗马的道路» 相对于过强的负载，路面铺装相比。渐渐地，然而，罗马道路的状态 - 他们的技术，价值尺度亮。以及各种罗马路专家的加权评估已经非常高。教授，斯特拉斯堡阿尔伯特Grenier的大学，在高卢 - 罗马考古学作品作者, 在1936年他写道： «罗马的全球所有的作品最为显著，合理和最崇高的，这带来的不仅仅是水果这种认识的创造道路帝国的庞大网络的重要性».
在罗马帝国在其领土上的最大功率有大约90000公里干道与石材涂料其中14000公里 - 在意大利，其余在半岛以外的省份。历史学家认为，古罗马的道路，包括当地的重要性，灰尘和沙砾路，总长度为250〜300万公里。道路系统互连帝国大城市中心与各省 - 高卢，不列颠，西班牙，小亚细亚，叙利亚，阿拉伯半岛北部，多瑙河（达契亚）的右岸。
全网络图古罗马的道路没有安装。查看罗马道路网络的建立只有两个幸存的文件的基础上，通过考古证据精制而成。其中一份文件 - 编译交通站的改变马和它们之间的（Itinerarium安东尼尼）的距离皇帝马可奥勒留安东尼列表。第二份文件被发现在1507年在修道院库。它是羊皮纸尺寸6.82 x0.34米一卷，可以追溯到约1300年，这是300的罗马道路的105000公里总长度的示意图。它标志着三千站换马，定居点和水源600名。该计划涵盖的地理区域从英国到幼发拉底河，在北非的道路，包括地下水的商队路线，以印度和阿拉伯国家。在小亚细亚的道路在计划到达黑海沿岸。
