En este episodio especial de No Hay Tos, hablamos sobre los llamados "Backwards Verbs" o verbos similares al verbo "gustar".

No Hay Tos

Backward Verbs (Verbs like Gustar)

Modern Chinese(時代華語)B1- Reading(短文)

The Global Professional Podcast

I give a 3 minute impromptu speech. - Episode 92

Welcome to the Jerome Meadows Experience

For the full video with additional vocabulary search THE JEROME MEADOWS EXPERIENCE on Spotify 

Special guest today Carl McLarty from Streetwise English
https://www.italki.com/en/teacher/1947582/english 

The Jerome Meadows Experience

Doomscrolling!

En este episodio describo cómo es el examen SIELE, dónde y cómo se hace y las ventajas que tiene.

DELE exam (B2-C1)

El examen de español SIELE

안녕하세요, 여러분! 오늘은 한국의 독특한 전통 음식, 미역국에 대해 이야기해 볼게요. 혹시 한국 사람들이 생일날 꼭 미역국을 먹는 이유를 들어본 적 있나요? 이 음식은 단순한 국이 아니라, 깊은 문화적 의미와 역사를 담고 있답니다.

먼저, 미역국의 기원을 살펴볼게요. 옛날, 삼국시대 때 고구려 사람들이 고래가 출산 후 미역을 먹는 모습을 관찰했다고 해요. 고래들이 미역을 통해 건강을 회복하는 것을 보고, 사람들도 출산 후에 미역을 먹기 시작했죠. 미역은 철분과 칼슘이 풍부해서 산모의 회복을 돕는 음식으로 자리 잡았습니다.

그런데 이 전통이 발전하면서 생일 문화와도 연결되었어요. 생일날 미역국을 먹는 건 자신을 낳아주신 어머니를 기리고, 그분의 희생에 감사하는 의미예요. 그래서 한국 사람들에게 생일날 미역국은 꼭 먹어야 하는 상징적인 음식이 되었죠.

재미있는 점은, 미역국과 관련된 속어도 있다는 거예요. 한국에서는 "미역국을 먹다"라는 표현이 실패를 뜻하기도 해요. 미역이 미끄러운 식감을 가지고 있기 때문에, 기회가 미끄러지듯 사라졌다는 의미에서 나온 표현이죠. 그리고 아주 독특한 욕도 있는데요, 바로 “너네 엄마가 널 낳고 먹은 미역국이 아깝다”라는 말이에요. 이건 "엄마의 고생이 헛되었다"는 뜻인데, 절대 사용하지 않는 게 좋겠죠? 😅

여러분의 나라에도 생일이나 출산 후 먹는 특별한 음식이 있나요? 아니면 실패를 표현하는 독특한 말이 있다면 공유해 주세요!

[ㅇㄱㄹㅇ 덕후 톡] Real Deok-hu Talk Straight from K-media

Why Do Koreans Eat Seaweed Soup on Birthdays? 🥣

EP. 25 Learn Thai _ 4 ways to say ‘Eat’ in Thai _ รับประทาน[Ráp bprà-taan] 

Thai for Everyone with Kru Robert

Después del primer vuelo registrado en México por Alberto Braniff el 8 enero 1910 efectuado en Balbuena, Cd. Méx. a bordo de un avión biplaza Voisin y del vuelo realizado por Don Francisco I. Madero, el 30 de noviembre de 1911, se confirma la utilidad tanto civil como militar del aeroplano; en 1912 se autoriza que 5 oficiales estudien becados en los Estados Unidos la carrera de Piloto Aviador.

Lo anterior se confirmó al utilizar aeronaves para reconocimientos aéreos y bombardeos durante la Revolución Mexicana. Sobresale la participación el 14 de abril de 1914 en Topolobampo, Sinaloa, cuando el Capitán 1/o. Piloto Aviador Gustavo Adolfo Salinas Camiña, acompañado por el Mecánico Naval Teodoro Madariaga, realizó el primer bombardeo aeronaval en el mundo. 
Venustiano Carranza, Primer Jefe del Ejército Constitucionalista, al confirmar las enormes posibilidades de la aviación en campaña, expidió, el 5 de febrero de 1915, el acuerdo mediante el cual se creó el arma de Aviación Militar, génesis de la Fuerza Aérea Mexicana, designando como jefe de la misma al Mayor de Estado Mayor Alberto Leopoldo Salinas Carranza; quien al mismo tiempo, deja de pertenecer al Arma de Caballería para causar alta en el escalafón del Ejército Constitucionalista, como Piloto Aviador Militar.

El escaso rendimiento obtenido con los motores y hélices importados, durante su empleo en el altiplano de México, originó la necesidad de contar con tecnología propia que permitiera el desarrollo y progreso de la aviación nacional. El 15 de noviembre de 1915, se inauguraron oficialmente los "Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas" para la producción de aviones, motores y hélices en nuestro país, constituyendo un motivo de orgullo por emplear exclusivamente tecnología mexicana.
